Вскоре после покупки автомобиля выясняется, что его нужно не только мыть и заправлять, но и обслуживать. Времена самостоятельного ковыряния в «кишках железного коня» прошли, и подавляющее большинство автомобилистов предпочитают, чтобы «здоровьем» машины занимались специалисты.                                                     

Работа станции организована следующим образом:

Клиенту оказывается консультативная помощь менеджером СТО, мастерами электроцеха, цеха подвески, маслоцеха, цеха покраски и отдела запасных частей в целях уточнения пожеланий клиента по полному перечню работ, а также о сроках их выполнения. После этого в столе заказов СТО оформляется заявка на ремонт (если диагностика, ремонт осуществляется в присутствии клиента, то заявка может не оформляться) с указанием полного перечня ремонтных работ и оказываемых услуг. 

Ход выполнения работ и срок их окончания доводится до Клиента мастером СТО при непосредственном контакте либо по телефону. В случае выявления в ходе осуществления работ  иных дефектов, требующих выполнения дополнительных работ и запасных частей, мастер СТО в обязательном порядке уведомляет об этом Клиента и согласовывает объем и стоимость дополнительных работ, а также сроки их выполнения. Оплата оказанных услуг осуществляется Клиентом после их выполнения с обязательным предоставлением Клиенту гарантийного талона и чека об оплате. 

Многие автосервисы не специализируются на широком спектре услуг. У них можно поменять масло, но нельзя заменить ремень ГРМ; можно заменить сайленблоки, но нельзя провести компьютерную диагностику; можно перетрясти подвеску, но не сделать развал схождения.

Вы зададите вопрос, если я хочу сделать всё сразу, что мне делать?  У нас есть ответ, ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ.  

Современные иномарки изобилуют  различной электроникой. Обычно для «мозгов» машины необходимо специальное диагностическое оборудование – к примеру, компьютером для VW вряд ли получится «починить» BMW и наоборот. Цена такого оборудования немаленькая, однако мы с его стоимостью не считаемся по простой причине – лучше потерять деньги, чем доверие клиента.

Большой плюс  нашего сервиса - наличие склада запасных частей. Это значительно упрощает процедуру ремонта – если в ходе обслуживания обнаружено, что какая-то деталь требует замены, то ее чаще всего можно взять на складе и сразу установить. Даже если детали нет, ее можно тут же заказать. Если она есть в наличии на центральном складе, срок доставки будет небольшим. Важно, что на установленные в ходе ремонта запчасти распространяется заводская гарантия, и в случае выхода из строя в течение гарантийного срока их без вопросов поменяют.

 У нас на СТО введенная гибкая дисконтная система с постоянными клиентами. 

Плюсы: высокое качество обслуживания, наличие специнструмента, оригинальные детали и технологии ремонта.

В отличии от нас «гаражники» не имеют собственных запасных частей и работают с деталями, которые принесет клиент. Если запчасти некондиционные, они могут этого и не заметить. А в случае чего виноват будет  только клиент, но никак не мастер. У некоторых «гаражников» есть знакомые продавцы в ближайших автомагазинах. Однако это совсем не значит, что они могут гарантировать качество детали, приобретенной по их «наводке».

«Гаражники» могут согласиться отремонтировать машину марки или модели, хотя многие из них благоразумно ограничиваются отечественными автомобилями или старыми иномарками. Авто, оснащенные «навороченной» электроникой, «автоматом» и прочими сложными агрегатами, они берут в ремонт  редко, поскольку представляют себе последствия неквалифицированного вмешательства.

Вместо подъемника в гаражных условиях машину вывешивают подручными средствами. Обстановка лишена какого-либо официоза – зачастую в гараже грязно. Большинство операций гаражные «дяди Васи» выполняют, что называется, «по наитию», не читая руководства по ремонту и не вникая в нюансы конкретной марки или модели. Такой подход чреват осложнениями, поскольку «гаражники» могут наломать дров, особенно, если для ремонта или обслуживания требуется специнструмент. Как правило, «инструментарий» гаражных мастеров скромен, выражается он в скромных наборах головок и нескольких изношенных рожковых ключах. Вряд ли можно рассчитывать на наличие дорогих съемников и соблюдение заводской технологии, так как в кустарных условиях это просто невозможно. Да и уровень технической культуры гаражных механиков оставляет желать лучшего – часто они заблуждаются в устройстве автомобиля, основываясь на мифах и досужих рассуждениях вместо того, чтобы изучить вопрос предметно. Хромает также теоретическая подготовка – мало кто из кулибиных опускается до чтения «мануалов». Плохо и то, что осложнения, связанные с ремонтом, чаще всего списывают на что угодно – плохое качество запчастей, автомобиля, только не на свои кривые руки.

Выбор остаётся за вами.